（原标题：比亚迪：长城举报、长沙环保风云未解，子公司环保违法通常被罚）

着手| 财经九号作家| 跳跳

提及国产新动力车，比亚迪势必是绕不外的头部品牌。据公开信息自大，本年前三季度比亚迪销量累计达274.78万辆，9月份销量更是达41.94万辆，同比增长45.6%，创单月委用量历史新高。

数据上看，比亚迪卖的很好，不外从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，公约欠债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款限制不异创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现款流压力也瑕瑜常大了。

此外，尽管四肢新动力车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司通常因为环保违法被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并莫得那么足。

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多家子公司因环保违法被罚

新动力车企“绿色”失范

淌若作家莫得记错的话，2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街谈的比亚迪工场被周围住户反馈该厂坐褥废气排放的稠浊物影响近邻住户糊口，以致有不少当地住户反馈，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府秘书成立探听组进驻比亚迪。然而两年多往日了，探听效果还没公布。

不管排放的稠浊物有莫得问题，当地政府照旧有背负向公众一个叮嘱的。淌若住户冤枉了比亚迪，也应该公开给长沙比亚迪工场一个正名不是？

不外在问政湖南的官网上，作家看到，一直到2023年2月份、3月份，还有住户在投诉长沙比亚迪工场周围空气有烧焦味、油漆味。正如有个官方恢复的那样，说不定是有东谈主烧火堆引起的呢？

除了备受存眷的长沙比亚迪工场“环保风云”莫得下文以外，多家比亚迪旗下公司因为环保犯罪被处罚倒是实打实的。

本年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按划定储备必要的环境济急装备和物质，该行径违背了《突发环境事件济急束缚方针》，被处以罚金处罚。

本年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因为按划定填写危急废料振荡单被处罚.作家有点思欠亨的是，就一个危急废料振荡单的信息，比亚迪子公司为什么还要不按划定填写呢？

6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂功课，波及到稠浊周围空气，被当地环保部门处罚。

4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含蒸发性有机物废气的坐褥，未在密闭空间中进行，未按照划定使用稠浊防治要津”被益阳市环保部门处罚。

本年3月份，河北沧州市环保部门的国法东谈主员对沧州比亚迪乾恒汽车销售有限公司查验时发现，发现该单元调漆间径直就莫得废气处治要津。作家疑问的是，像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在树立地废气处治要津不应该即是标配么，是莫得这个贯通照旧为了从简本钱没确立呢？

在本年2月份，厦门市环保部门对厦门乾元新景汽车销售做事有限公司开出的罚单自大，在进行国法查验时，该公司的两套废气处理要津风机风量均为28000m3/h,两套废气处理要津内活性炭本色装填量均为0.27立方米，无法兴隆《吸附法工业有机废气处治工程技艺按次》﹝HJ2026-2013﹞中的关连条目，废气处理要津未保持泛泛使用。

由此可见，这些比亚迪的直营销售门店，因为这么或那样的环保违法问题，给比亚迪品牌抹了不少黑。而比亚迪彰着也在对销量的追赶中，对这些直营门店欠缺环保层面的束缚条目。

除此以外，还有比亚迪成立工程有限公司、南宁比亚迪新动力汽车概述测试场有限公司（神色）等在南宁隆安县成立测试场时，因未选定有用措施处治施工扬尘，不仅被当地国法部门条目整改，还激发了与邻近住户的民事诉讼。

上述万般环保违法，无论是隐患照旧照旧发生的，皆给比亚迪的绿色形象蒙上了暗影。而比亚迪四肢新动力畛域的一杆旗号，更有背负和义务作念好ESG的环保章节。

此外，作家还凝视到，前年5月份，长城汽车公开拓文举报称：“比亚迪两款车型存在常压油箱涉嫌整车蒸发稠浊物排放不达标”等情况，后续国度左右部门介入探听，不外于今一年多往日了，仍然莫得查到一个明晰、公开的论断。

无论是长沙住户的投诉，照旧长城汽车的公开举报，奈何一波及到比亚迪的环保争议大事件，到临了左右部门即是没下文、没回声了呢？

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存货、短债和应付账款均翻新高

检会比亚迪现款流的时刻来了

比亚迪不仅销量很亮眼，据最近三季报的表示，功绩也很亮眼，本年1-9月份比亚迪完了营收5023亿元、归母净利润252.4亿元，双双创下新高。不外从功绩增速来看，照旧在安宁下滑了，2022年三季度末至本年同期，比亚迪的营收增速鉴识为84.37%、57.75%、18.94%，归母净利润增速281.13%、129.47%、18.12%，相较过往的高速增长，比亚迪照旧来到了高位后的平台期。

跟着功绩成长安宁见顶，比亚迪的存货限制也创下新高，至9月底，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比加多34.13%，较前年年底的876.77亿元净加多了近367亿元。

存货创下新高的同期，公约欠债也即是代表经销商拿货积极性的要紧谋略，也出现了短期内高速增长，至9月底达574.75亿元，较本年6月底的367.55亿元净加多了207亿元，在3个月的时刻内倏得激增200多亿的订单限制。翻阅财报后发现，这在比亚迪的历史上亦然初次出现！在此前的近两年时刻里，比亚迪的公约欠债基本保管在两三百亿的限制，这次倏得激增，是否是比亚迪方面向经销商多半压货呢？毕竟存货限制照旧新高。

此外，作家还凝视到比亚迪的短期债务限制也出现大幅度加多，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动欠债达97.8亿元，同比增66.8%，也即是一年内到期的债务预料达303亿元。短期债务限制也创下新高。

更令东谈主担忧的是，比亚迪开阔的应付账款限制，在本年9月底应付账款和应付单据达到了2404.6亿元。

天然在三季报中比亚迪莫得详备贯通应付账款的账期情况，但从2024年半年报中，作家发现比亚迪的应付账款泛泛在一年以内反璧，限制6月底的2075亿应付账款中，有2062亿皆是一年以内到期。换言之至9月底的2375亿元应付账款中，绝大部分亦然一年内到期。

如斯绸缪的话，比亚迪自9月底至将来一年内将要应付2600多亿的到期债务和应付账款，对该公司的现款流无疑是个大检会。

一方面，至9月底比亚迪的不受限在手现款仅有663.2亿元，绸缪性现款流净额则出现了同比大幅下滑42.5%至562.73亿元的情况；至于融资性现款流净额，在三季度末亦然净流出119亿元的情况，赢得借款收到的现款和偿还债务支付的现款基本至极。

另一方面，欠债方面的空间粗略也不大，毕竟钞票欠债率9月底照旧攀升到77.91%，这么的钞票欠债率在制造业中照旧属于高位。

因此，比亚迪将来的情况，只怕是要一手捏销售、一手捏回款，同步还要应答到期债务和应付款，的确有点大压力了。

（免责声明：本文数据及信息均来自上市公司三季报、半年报，以及信用中国、问政湖南等官方公开信息，数据或信息如有遗漏，迎接改良，并以公司最终表示为准。未经授权，本文辞谢转载、抄袭或洗稿。）

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